QE 08/04/26 au Ministre Desquesnes : le réaménagement de la N275 entre Rixensart et Court-Saint-Étienne

Question (Nicolas Janssen). – Je souhaite revenir sur le dossier du réaménagement de la N275, et plus particulièrement sur le tronçon situé entre Rixensart et Court-Saint-Étienne. En réponse à une question que je lui posais à ce sujet il y a quelques mois, M. le Ministre indiquait un retard dans le projet, mais que l’étude était toujours en cours, que les esquisses n’étaient pas encore finalisées ni validées, et que la première phase du projet, entre Rixensart et le carrefour giratoire de Céroux, était envisagée pour 2026.

L’année 2026 étant déjà bien entamée, je reviens donc vers lui à ce sujet. L’étude a-t-elle désormais été finalisée ? Les esquisses ont-elles été validées par l’administration ? Le cas échéant, des levés topographiques complémentaires ont-ils été réalisés ou programmés ? Un budget a-t-il été inscrit pour ce projet dans le cadre de l’exercice 2026 ou de la programmation pluriannuelle ? Pourrait-il communiquer un calendrier plus précis concernant l’avancement de ces travaux ? Enfin, compte tenu du retard déjà évoqué précédemment, peut-il confirmer que l’objectif d’un démarrage de la première phase en 2026 reste réaliste ?

Par ailleurs, pourrait-il préciser les raisons qui ont conduit à privilégier le démarrage des travaux sur le tronçon Rixensart-Céroux plutôt que sur celui reliant Court-Saint-Étienne à Céroux ? En effet, vu la présence importante d’usagers faibles (écoles …) sur la portion Court St Etienne-Céroux, on aurait pu supposer que les travaux commencent par là. Pourrait-il expliquer ce choix ?

M. François Desquesnes, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux. – L’étude de la première phase du projet, entre Rixensart et le carrefour giratoire de Céroux, est finalisée. La présentation de celle-ci en CPSR pour validation est programmée en courant de ce mois d’avril. Dans son état actuel, le projet ne déborde pratiquement pas de l’emprise existante de la chaussée et il ne s’est finalement pas avéré nécessaire d’effectuer des levés topographiques complémentaires.

Étant donné sa programmation dans le Plan infrastructure en cours d’exécution, la première phase de ce projet devrait être adjugée cette année avec une mise en œuvre dans la foulée.

L’étude de la seconde phase du projet est présentée dans l’ensemble des besoins du nouveau Plan infrastructure, lequel sera présenté au Conseil des ministres dans les prochains mois.

Le SPW MI explique que le choix de démarrer les études par la partie nord est venu assez naturellement, il résulte d’une complexité d’étude moindre, plus en adéquation avec les capacités d’étude actuellement disponible de la Direction des Routes du Brabant wallon au vu des autres chantiers en préparation ou en cours.

Le SPW MI estime qu’il est souhaitable de protéger aussi rapidement que possible le béton armé continu de la partie nord déjà fortement dégradée de cette route qui continue à très mal vieillir et dont la longueur est plus importante (4km) que la partie sud.

Le réaménagement de ce tronçon nord vient également dans la continuité des réaménagements réalisés dans la traversée de Rixensart au nord du projet.

Quant au réaménagement du carrefour avec l’avenue Belle Horizon et de la zone de l’école de Wisterzée avec son dépose-minute et sa traversée, leur étude, plus complexe et délicate, n’aurait pas permis un engagement cette année.

Ce sont l’ensemble de ces motifs qui ont motivé le SPW MI à donner la priorité à la partie nord tant en poursuivant le travail préparatoire pour la suite du projet.