QE 16/06/2026 au Ministre Desquesnes : les outils technologiques disponibles et l’innovation au sein de la Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures (SOFICO)

Question (Nicolas Janssen). – La Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures (SOFICO) est censée être un levier stratégique majeur pour la modernisation de notre réseau routier, tant en matière de gestion des actifs que de financement des infrastructures.

Ainsi, quels sont aujourd’hui les outils informatiques et de télécommunication utilisés par la SOFICO pour gérer le réseau ? Quelles évolutions sont envisagées, notamment en matière d’intelligence artificielle, d’IoT ou de gestion dynamique du trafic, avec quels objectifs concrets en termes de fluidité, de sécurité et de performance ?

M. François Desquesnes, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux. – La SOFICO, en collaboration étroite avec le SPW Mobilité et Infrastructures, s’appuie aujourd’hui sur un ensemble d’outils technologiques avancés pour assurer la gestion, l’exploitation et la modernisation du réseau routier structurant en Wallonie.

À ce titre, plusieurs dispositifs structurants existent pour gérer le réseau régional :

– Le Système d’aide à la gestion du trafic (SAGT) qui permet aux opérateurs du centre PEREX de :
• visualiser en temps réel l’état du réseau (via caméras déployées sur le réseau) ;
• détecter et gérer les incidents (accidents, congestions, obstacles) ;
• diffuser une information en temps réel aux usagers (panneaux à messages variables, canaux d’information).

– La gestion de carrefours à feux télégérés, permettant :
o une adaptation en temps réel des cycles de feux en fonction du trafic ;
o une meilleure prise en compte des transports en commun (priorisation des bus) et des usagers vulnérables ;
o une télégestion des équipements (gérée à terme au centre PEREX) et une remontée des pannes dans la plateforme de gestion.

– Le déploiement de caméras de type ANPR (reconnaissance de l’immatriculation), qui permet :
o la visualisation du taux de remplissage des places de stationnement poids lourds sur les aires de repos ;
o d’améliorer la sécurité en limitant le stationnement sauvage.

Ce dispositif est partie intégrante du projet TRADEMEX qui s’appuie sur un modèle d’IA pour établir le nombre de véhicules lourds et légers sur la totalité du réseau routier et autoroutier.

En matière d’évolution, plusieurs axes sont actuellement développés ou à l’étude :

– le déploiement de systèmes de gestion dynamique des vitesses, avec notamment deux projets pilotes :
o un dispositif adapté à la présence de véhicules lents sur la N25 ;
o une gestion dynamique des vitesses aux abords des chantiers, afin d’améliorer la sécurité des ouvriers présents sur celui-ci ;

– la poursuite du déploiement des systèmes de pesage dynamique des poids lourds (Weigh-in-Motion) avec verbalisation automatique, afin de renforcer le respect des charges autorisées et la préservation des infrastructures ;

– le renforcement des capacités du SAGT, avec une intégration accrue des données des équipements déployés sur le terrain ;

– le développement des communications entre infrastructures et véhicules (V2X), visant à améliorer la sécurité, l’information en temps réel et, à terme, la gestion coordonnée des flux de circulation