QE 23/06/2026 au Ministre Desquesnes : la stratégie et le contrat de gestion de la Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures (SOFICO)

Question (Nicolas Janssen). – La Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures (SOFICO) est censée être un levier stratégique majeur pour la modernisation de notre réseau routier, tant en matière de gestion des actifs que de financement des infrastructures.

Or, plusieurs éléments interpellent aujourd’hui et amènent à s’interroger sur la stratégie réellement poursuivie par sa direction générale. Le contrat de gestion, pourtant central pour fixer le cap depuis 2023, semble toujours en attente de pleine opérationnalisation. Dans le même temps, les constats de terrain restent préoccupants : retards de chantiers, congestion persistante, surcoûts, alors même que des marges budgétaires existent.

M. le Ministre peut-il préciser où en est concrètement aujourd’hui le contrat de gestion de la SOFICO et quelles sont les orientations stratégiques effectivement mises en œuvre par sa direction générale, notamment en matière de gestion des actifs (routiers, autoroutiers, voies d’eau, télécoms, énergie) et de réduction de la congestion ? Quels indicateurs de performance ont été définis pour piloter cette stratégie, quelles sont leurs valeurs actuelles et quelles cibles doivent-ils atteindre, selon quel calendrier ?

Mme Valérie Glatigny, première vice-présidente et ministre de l’Éducation et de l’Enseignement de promotion sociale. – Le plan stratégique de la Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures s’articule autour de trois thèmes prioritaires : les revêtements, les ouvrages d’art et les services aux usagers.

S’agissant des revêtements, la réhabilitation des couches supérieures des voiries est désormais intégrée à une politique d’entretien préventive. Depuis l’exercice 2024, un montant annuel de 50 millions d’euros y est consacré pour financer des interventions sur l’ensemble du territoire wallon. Les dossiers sont retenus à la suite d’une analyse technique conduite par le partenaire technique, le SPW MI.

Pour les ouvrages d’art présents sur le réseau structurant, un montant annuel croissant, destiné à atteindre 60 millions d’euros par an, est réservé à cette thématique au budget de la SOFICO.

L’amélioration des services aux usagers, notamment via le déploiement de nouveaux équipements sur les aires autoroutières, est également poursuivie, en lien avec l’électrification du parc de véhicules. Les objectifs imposés par la réglementation européenne applicable aux infrastructures pour carburants alternatifs sont actuellement rencontrés pour les véhicules légers.

Les projets de contrat de gestion et de protocole d’assistance technique ont été préparés lors de la législature précédente sans être adoptés. J’ai demandé à mon administration de travailler à une nouvelle version comprenant des objectifs de performance mesurables au regard du rôle essentiel de la SOFICO dans la gestion des actifs qui lui sont confiés.

Enfin, la congestion occasionnée par certains chantiers constitue une préoccupation majeure. Elle est abordée tant en amont, dans la préparation et l’organisation des chantiers, qu’en aval, durant leur phase d’exécution. Différents contacts sont en cours entre mon Cabinet, le SPW MI, la Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures et les fédérations d’entreprises à ce sujet