QE 15/04/26 au Ministre Desquesnes : l’état structurel et les planifications d’interventions concernant le mur de soutènement du Gris Moulin sis chaussée de Bruxelles (N275) à La Hulpe

Question (Nicolas Janssen). – À la suite de ma question orale relative à l’état du mur de soutènement longeant l’étang du Gris Moulin, chaussée de Bruxelles (N275) à La Hulpe, et de la réponse de M. le Ministre, je reviens vers lui pour des précisions concernant l’évaluation et la programmation de cet ouvrage.

M. le Ministre a indiqué qu’aucune étude de stabilité n’avait été réalisée à ce stade concernant ce mur, que seules des inspections visuelles avaient été menées et qu’une nouvelle inspection étant annoncée, mais sans calendrier précis.

Au regard de l’état de dégradation observé et de la fonction structurelle du mur qui assure le soutènement d’une voirie régionale, l’absence d’étude de stabilité approfondie soulève des interrogations. Une inspection visuelle, par nature limitée, ne permet pas d’objectiver pleinement les risques structurels ni d’évaluer avec précision les contraintes actuelles et futures, notamment dans la perspective d’une reconfiguration de la voirie.

Pour quelles raisons aucune étude de stabilité complète, incluant, le cas échéant, des investigations structurelles et géotechniques, n’a-t-elle été effectuée à ce stade, malgré les dégradations observées ? Quel est le calendrier précis de la nouvelle inspection annoncée ? Celle-ci inclura-t-elle des analyses techniques approfondies ou se limitera-t-elle à un nouvel examen visuel ? Quels critères seront pris en compte concernant l’inscription éventuelle du mur dans le prochain Plan Infrastructures et quel est le délai prévu ? Le mur du Gris Moulin est désormais repris dans la catégorie des « ouvrages d’art », quels critères ont conduit à cette requalification ? Quelle est sa position actuelle dans la liste priorisée du plan Ponts ? Quels budgets prévisionnels sont mobilisables ?

M. le Ministre peut-il communiquer un agenda indicatif des études, décisions et interventions prévues concernant cet ouvrage d’art ? Au regard des enjeux de sécurité publique et de responsabilité régionale liés à un ouvrage de soutènement d’une voirie régionale, il apparaît indispensable de disposer d’une évaluation technique complète, ainsi que d’un calendrier clair.

M. François Desquesnes, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux. – Le SPW MI me fait part des éléments suivants :

L’absence d’étude de stabilité complète, celle-ci s’explique par les contraintes d’accès à l’ouvrage. En effet, la configuration du site, caractérisée notamment par la présence d’une roselière et par le niveau de l’eau, ne permet pas la réalisation d’investigations approfondies sans interventions préalables. Les éléments actuellement disponibles reposent dès lors sur une inspection réalisée en 2008 par la Direction de l’expertise des structures, ainsi que sur des observations visuelles plus récentes, complétées par des photographies prises lors de la dernière vidange de l’étang en 2020.

Une nouvelle inspection est bien programmée, mais elle demeure conditionnée à la vidange préalable de l’étang. Cette vidange est indispensable pour permettre l’accès au mur et la réalisation d’investigations complètes. Afin de respecter la période de nidification, cette opération, qui s’étalera sur plusieurs mois, ne pourra débuter qu’à partir du mois d’août, de sorte que les investigations pourront être programmées à l’automne.

Des contacts ont été pris avec les acteurs concernés afin d’organiser cette opération.

L’inspection envisagée sera une inspection approfondie, intégrant notamment des relevés techniques tels qu’un scan tridimensionnel, sous la coordination de la Direction de l’expertise des ouvrages d’art. Elle permettra d’objectiver l’état structurel de l’ouvrage et d’orienter les suites à y réserver.

Le besoin de sécurisation de cet ouvrage a d’ores et déjà été identifié et inscrit dans les besoins susceptibles d’être pris en compte dans les prochains programmes d’investissement tels que le « Plan Ponts ». L’évaluation de la nécessité d’une intervention, de sa nature et de sa priorisation sera réalisée sur la base des résultats de cette inspection.

La requalification du mur en ouvrage d’art s’inscrit dans une évolution récente visant à intégrer les murs de soutènement dans une gestion structurée, au même titre que les autres infrastructures porteuses du réseau. Par ailleurs, il est utile de rappeler que le Gouvernement wallon, dans le cadre de la présente législature, a prévu des moyens budgétaires supplémentaires destinés à la réhabilitation des ouvrages d’art.

Enfin, la place de cet ouvrage dans les programmations d’intervention et les moyens qui pourront lui être consacrés seront déterminés conformément aux priorités arrêtées par les experts du SPW-MI, sur la base des éléments techniques objectivés à l’issue des investigations prévues.